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    新聞資訊

    江蘇加快“補短板” 完善基礎設施項目建設

      推進供給側結構性改革是江蘇省今年經濟工作的主線,為此,江蘇省將繼續實施基礎設施、民生保障、公共服務、脫貧攻堅、現代農業5大領域補短板專項工程。其中,一批補短板重大基礎設施項目的啟動實施,為投資增長提供了項目支撐。

      “補短板”的進程在不斷加快。據省發改委介紹,2017年江蘇省計劃安排省重大項目230個,重大項目按五類安排,包括科創載體、產業、生態環保、民生和基礎設施。其中,重大基礎設施項目55個,年度計劃投資2244億元,增長9.4%。

      38個交通項目中,年度投資量最大的是鐵路,達400億元,其中包括寧啟鐵路二期工程、滬通鐵路、連鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段、寧蕪鐵路江蘇段電氣化擴能改造等。

      補齊蘇中蘇北高鐵短板,突出促進沿江城市集群發展融合發展,突出增強南京特大城市輻射帶動能力,加快建成覆蓋全省的高速鐵路網,正是該省鐵路建設的目標。

      “合肥至新沂鐵路江蘇段、滬蘇湖等項目是今年新增安排的項目。”省發改委主任朱曉明說,滬蘇湖鐵路是構筑環太湖城際軌道交通圈的重要組成部分,建成后有利于推動長三角區域基礎設施建設一體化,提升區域合作功能和效率。用省鐵路辦主任劉廣忠的話來說,4年后,全省13個設區市將實現“市市通高鐵”。 2019年,在建的這幾條蘇北鐵路建成之時,就是覆蓋全省的高鐵網建成之日,也是“1.5小時交通圈”實現之時。連云港、宿遷、淮安、鹽城和南通都將進入以南京為中心的“1.5小時交通圈”。

      年度投資353億元的城市軌道交通項目,將重點實施南京及沿江城市群軌道交通工程、寧蘇錫常徐通6市軌道交通等項目,推進城市集群發展、融合發展。據了解,適應大型城市內及城市間公共交通持續增長需求,近幾年軌道交通年度投資基本保持15%以上的增長,江蘇越來越多的城市正變成地鐵城市。13日,常州市軌道交通2號線一期工程全面開工,這是常州市地鐵1號線順利推進以來,開工建設的第2條地鐵線。而南通市在經過數年的等待后,地鐵1號線也將于今年底開工。

      補短板,不僅是補鐵路的短板,還需補上高速、民航、水運方面的短板。公路方面,將推進蘇錫常南部高速公路、阜興泰高速公路、長江過江通道連接線、京滬高速公路改擴建、溧陽至高淳高速公路、常州至宜興高速公路一期等工程。港口航道方面,除加快推進長江南京以下12.5米深水航道二期工程建設,還將啟動連云港港、鹽城港、鎮江港、南通港、蘇州港、京杭運河樞紐港等港口的擴容提升工程。

      此外,能源方面,今年將重點實施中海油濱海LNG接收站、中石化青寧輸氣管道等天然氣輸儲項目,加快實施田灣核電、海上風電等新能源項目,提升該省能源戰略保障水平。通信方面,加大第四代移動通信技術推廣應用力度,繼續實施寬帶江蘇提升、無線江蘇加速和信息服務平臺完善等項目,全面提高江蘇寬帶網疏通能力和安全水平。水利方面,提升全域防洪排澇能力和農業基礎生產條件,繼續加大太湖治理力度,加快實施新溝河、新孟河等重大水利工程。

      “今年的省重大項目安排突出了區域性,重點安排協同區域發展的項目。深入推進陸海統籌、跨江融合、江海聯動,搶抓高鐵建設機遇,統籌推進公鐵水管空和通信、能源等基礎設施建設,在更高層次統籌區域發展。”朱曉明說。

      據解到,隨著投融資體制改革的不斷深入推進,簡政放權釋放的制度活力為重大項目包括基礎設施項目加快前期工作提供了新動力。南通市是陸海統籌發展綜合改革試點市,市發改委主任尹建勇說,建設項目“一站審批”改革后,企業設立審批時限由最少9個工作日壓縮到3個工作日以內,建設項目審批由原來最少254個工作日壓縮到100個工作日以內,激發了市場活力和社會創造力。

      據省發改委介紹,今后江蘇省將建立“承諾、評估、調度、考核”的重大項目推進機制,促進項目早落地、早實施、早見效。

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